Somos su aliado integral de ingeniería para infraestructura marítima, portuaria e industrial. Inspeccionamos, evaluamos y calculamos; suministramos el producto QuakeWrap® en México; y ejecutamos la reparación con garantía, incluso bajo el agua y sin detener la operación.
Inspección, reparación y rehabilitación de pilotes en terminales de la industria química y de fosfatos del Golfo de México.
El problema
La exposición marina, el oxígeno y las sales aceleran el deterioro del acero y el concreto. Lo que se ve como óxido puede ser pérdida de sección, de capacidad de carga y de vida útil.
Antes de reparar hay que medir. Un diagnóstico estructural define el daño real y la solución que necesita cada elemento.
Solicitar un diagnósticoQuiénes somos
Fundada en 2014, No Leaks ofrece soluciones confiables, ágiles e innovadoras contra la corrosión y el deterioro de la infraestructura en México. Nos especializamos en rehabilitación estructural, mantenimiento y construcción para los sectores portuario e industrial.
No somos solo instaladores. Como distribuidor del producto QuakeWrap® en México, cubrimos el ciclo completo de cada proyecto: desde la inspección y la ingeniería hasta el suministro del material, la obra y la garantía.
Innovar el sector de la restauración de infraestructura en México con soluciones permanentes y vanguardistas, ofreciendo un servicio integral que supla las necesidades de nuestros clientes y nos permita colaborar al desarrollo sostenible de la región con propuestas rentables.
Consolidarnos como una empresa referente en restauración estructural en México, cambiando metodologías y materiales convencionales por soluciones innovadoras e integrales que garanticen una restauración permanente y comprometida con el cuidado del medio ambiente.
Conoce cómo trabajamos, del diagnóstico a la obra terminada.
Servicios
Puede contratarnos para el proyecto completo o solo para la parte que necesita: la ingeniería, el producto o la obra.
Pilotes, duques de alba, losas y superestructura: un solo equipo responsable de todo el muelle.
Levantamiento del estado de pilotes bajo el agua, con medición y registro en video.
Protección permanente de pilotes en zona de mareas.
Dictamen técnico como base de cada reparación.
Agua a 3,000–5,000 psi para retirar bioincrustación, óxido y material suelto antes de reparar.
Rehabilitación con sistemas FRP, en su mayoría sin zanja.
Torque, bridas, lapeado y pruebas hidrostáticas en planta.
Estructuras metálicas y reforzamiento de tanques y silos.
Capacidad técnica
Un mismo equipo acompaña el proyecto completo, sin intermediarios entre quien evalúa, quien suministra y quien construye.
Inspección estructural submarina y terrestre para conocer el estado real de cada elemento.
Análisis y valoración estructural: qué está dañado, cuánto y con qué prioridad.
Diseño de la solución y memorias de cálculo según cargas, geometría y condiciones del sitio.
Suministramos el producto QuakeWrap® y ejecutamos la obra civil y metalmecánica, sin detener la operación cuando es posible.
Entregamos con respaldo: atendemos trabajos de garantía y damos seguimiento a la estructura.
Respaldo tecnológico
Suministramos en México los productos y sistemas de QuakeWrap, Inc., y también los instalamos. Sus sistemas de reparación con polímero reforzado con fibra (FRP) han sido probados de forma independiente por ICC-ES y certificados para los Códigos Internacionales de Construcción 2021 y otros códigos de EE. UU.
Sistema patentado para la restauración estructural y protección de pilotes, postes y columnas en entornos submarinos y terrestres. Desarrollado tras más de 20 años de investigación, usa polímeros reforzados con fibra para una restauración rápida y permanente que no se degrada con el tiempo.
Con locución · 1:45 min. Estrategia, limpieza, parchado, refuerzo, sello y llenado, materiales y referencias.
Tecnología patentada para la restauración y protección permanente de tablaestacas, vigas y muros de contención. Se instalan paneles de FRP de alta resistencia: lisos por una cara y con perfiles en T por la otra, que se interbloquean con el relleno y trabajan como parte integral de la estructura.
Línea de productos patentados para restaurar y reforzar tuberías y ductos, por fuera o por dentro. La mayoría de las técnicas se aplican sin zanja, con excavación nula o mínima. Cada solución lleva un diseño de ingeniería propio: la orientación de las fibras se define según las cargas y el ambiente de cada proyecto.
Pendiente: fotografías adicionales de obras PipeMedic.
¿Da mantenimiento, instala o quiere aprender el proceso?
Le ofrecemos el producto, asesoría técnica y, si lo requiere, la ingeniería.
Tecnología probada en el mundo
La tecnología que suministramos e instalamos en México ya se ha aplicado en puertos comerciales, industriales y turísticos de varios continentes, y la ha utilizado la U.S. Navy.
Dos duques de alba de la terminal de Carnival Cruise Line tenían sus pilotes de acero de 36" y sus cabezales de concreto severamente corroídos. En lugar de demolerlos, se rehabilitaron con tecnología QuakeWrap®.
8 pilotes de acero se encamisaron con PileMedic® y conectores ShearWrap®, sin soldadura en campo. Los cabezales se reconstruyeron con paneles SPiRe®+ como cimbra permanente y refuerzo.
Los materiales ligeros evitaron grúas pesadas y la terminal siguió operando.
Propietario: Port of Long Beach · Operador: Carnival Cruise Line · Ingeniería: AtkinsRéalis · Constructor: The Dutra Group · Sistemas: QuakeWrap, Inc.
Nuestro cliente principal es Innophos Fosfatados de México, en Coatzacoalcos, donde realizamos inspección, reparación y rehabilitación de pilotes con tecnología QuakeWrap®.
Cifras internacionales publicadas por QuakeWrap, Inc. y en artículos técnicos (Pile Buck, Marina Dock Age, Piling Canada). La cifra de pilotes es la suma de proyectos documentados públicamente. Fotos del caso Long Beach: QuakeWrap, Inc.
Hallazgo en campo · 2026
En la terminal de fosfatos de nuestro cliente en Coatzacoalcos, un cabezal descansa sobre tres pilotes. En 2023 rehabilitamos con PileMedic® el pilote central, que ya había perdido su continuidad. Tres años después, la inspección submarina mostró que los dos pilotes laterales, sin reparar, habían perdido toda su sección.
Tras el hallazgo emitimos un reporte de condición crítica con acciones inmediatas: restringir la zona, suspender maniobras y encamisar los pilotes laterales.
Proceso constructivo
Cada paso lo ejecuta nuestro equipo con producto QuakeWrap® suministrado por nosotros, bajo la ingeniería que definimos en el dictamen.
Medimos cada pilote para definir el daño y dimensionar la camisa.
El buzo graba el estado del pilote; el video queda como registro técnico.
Con traje antiácido y careta, el técnico retira bioincrustación, óxido y material suelto a alta presión.
Se retira el concreto y el acero dañados hasta llegar a material sano.
Se colocan para crear el espacio anular uniforme alrededor del pilote.
Refuerzo que no se corroe, fijado a los separadores.
La lámina se corta a medida y se prepara con adhesivo epóxico.
La camisa se envuelve bajo el agua, se cierra en el traslape y se sujeta con cinchos.
El equipo prepara el grout en cubierta y lo inyecta en el espacio anular.
El pilote queda confinado y protegido en la zona de mareas.
Accesos, zonificación, ubicación de equipos y perímetros de seguridad.
Retiro de concreto dañado y encamisados previos; hidroblasting de 3,000 a 5,000 psi.
Ultrasonido en pilotes metálicos, video submarino y definición de la sección a reparar.
Se sellan oquedades para que el grout quede confinado.
Wraps de acero en ambos extremos, ajustados a la presión de diseño.
Un nivel cada metro para un espacio anular uniforme.
Anclaje químico de al menos 10 cm en la estructura superior; jaula de refuerzo continua.
Dos vueltas de lámina con epóxico en los traslapes; fraguado de 24 a 48 h.
Sello inferior con grout epóxico y llenado continuo hasta consolidar.
Sistema estanco que aísla el pilote del oxígeno y los cloruros.
Levantamiento del daño, geometría, cargas y condiciones de acceso.
Diseño de la solución, memorias de cálculo y paneles SPiRe+® a la medida (0.914 m de ancho; 3.66 o 5.49 m de largo).
Los paneles se instalan frente al muro con los perfiles en T hacia la estructura.
Grout no retráctil, grout epóxico, resina o concreto, según el diseño.
El panel queda como barrera y encofrado permanente, integrado a la estructura.
Pendiente: fotografías de obra de cada paso de SPiRe+®.
Seguridad y calidad
La seguridad de nuestra gente y la calidad del trabajo van primero. Cada jornada empieza con una charla de seguridad y cada inmersión con una revisión del equipo.
Por qué No Leaks
Ingeniería, producto, obra y garantía con un solo responsable. Resolvemos donde los sistemas de reparación tradicionales no alcanzan.
Inspeccionados y reparados en terminales industriales del Golfo de México.
Experiencia en reparación estructural portuaria e industrial.
Equipos con certificación vigente y sistemas probados por ICC-ES e IAPMO.
Técnicos, buzos e ingenieros propios en cada etapa de la obra.
Respaldamos el trabajo entregado y atendemos trabajos de garantía.
En obra
Aquí se mostrarán las fotos y videos más recientes de nuestras obras, publicados en nuestras redes.
En cuanto el canal esté activo, los videos nuevos aparecerán aquí automáticamente.
Las publicaciones de obras y del equipo en campo se mostrarán aquí sin actualizar la página a mano.
Descargas
Información del fabricante, resumida en español por No Leaks como distribuidor en México.
Contacto
Cuéntanos qué estructura necesitas atender y te preparamos una propuesta. Respondemos por correo, teléfono o WhatsApp.
PDF · Ficha corporativa · 4 págs.
PDF · Ficha técnica · 3 págs.
PDF · Ficha técnica · 3 págs.